Nhận định, soi kèo Wales vs Kazakhstan, 2h45 ngày 23/3: Đẳng cấp chênh lệch

Từ đầu năm 2016, Lê Ngọc Châu cầm đầu tổ chức tín dụng đen. Gã thuê nhà ở đường Sư Vạn Hạnh, Q.10, mở công ty vận tải, cho thuê xe để núp bóng cho vay nặng lãi. 

Nhóm này phát tờ rơi, mời gọi vay tiền tín chấp, chỉ cần giấy tờ xe, sổ hộ khẩu hay CMND với lãi suất 20 – 30%/tháng.

Tháng 10/2016, Châu và đồng bọn bị Công an Q.10 bắt giữ vì liên quan đến 1 vụ án “bắt giữ người trái pháp luật”, bị xử 15 tháng tù.

Tháng 9/2017, sau khi chấp hành xong án phạt tù, Châu vẫn tiếp tục hoạt động tín dụng đen và gọi thêm nhiều giang hồ ở Hải Phòng vào TP.HCM giúp sức.

Quá trình điều tra, cuối tháng 12/2018 phòng Cảnh sát hình sự kiểm tra hành chính trụ sở công ty của Châu ở Q.10, tạm giữ đối tượng này và đồng bọn. Châu thừa nhận đã cho 90 người vay tổng cộng 500 triệu đồng.

Công an bước đầu đã lấy lời khai hơn 20 nạn nhân. Trong số đó, có 1 phụ nữ ở Q.7 chỉ vay 7 triệu đồng nhưng không trả nợ đúng hẹn, Châu cho đàn em bắt cóc, gây áp lực đòi tiền.

Mẹ vay tín dụng đen, con thành kẻ giết người

Dù đã đứng ra hứa trả nợ thay mẹ nhưng vẫn bị Thịnh ném mắm tôm vào nhà, Bình bức tức xách dao chém chết chủ nợ.    

Hãy nhìn vào Audi Q8 e-Tron làm ví dụ. Phiên bản sử dụng gương chiếu hậu truyền thống có hệ số cản gió tăng 0,02 Cd so với phiên bản sử dụng gương chiếu hậu kỹ thuật số. Đối với xe điện, phạm vi di chuyển là thước đo chính để khách hàng bỏ tiền mua, trong khi yếu tố này lại ảnh hưởng không nhỏ bởi hệ số cản gió của xe.

Thứ 2, gương chiếu hậu truyền thống gây ra tiếng ồn gió trong khoang cabin, các nhà sản xuất ô tô đã cố gắng thiết kế thêm các chi tiết khí động học nhưng rõ ràng một thứ to lớn nhô ra khỏi thành xe sẽ tạo ra tiếng ồn ở tốc độ cao. Khi bạn giảm kích thước nhô ra, chắc chắn tiếng ồn cũng sẽ giảm đi một cách tự nhiên.

Đó là 2 điểm cộng chính của gương chiếu hậu kỹ thuật số. Nhưng nhược điểm đáng tiếc của loại gương kiểu này là hình ảnh hiển thị bên trong dù có nét đến đâu vẫn không thể đẹp hoặc tự nhiên khi sử dụng trong quá trình lái xe thực tế.

Nhiều người sử dụng loại gương chiếu hậu kỹ thuật số trong một thời gian đủ dài cho biết họ vẫn chưa thể làm quen và thích công nghệ này dù nó là xu hướng của tương lai.

Trong số các vấn đề gặp phải, đáng chú ý nhất là sự thay đổi góc nhìn mà mắt và não của bạn buộc phải thích ứng mỗi khi nhìn vào màn hình trong cabin. Khi chuyển tầm mắt từ con đường phía trước mặt sang gương chiếu hậu truyền thống, tiêu điểm và tầm nhìn của bạn về mọi thứ xung quanh sẽ tự nhiên và không đổi.

Còn khi chuyển sang sử dụng gương chiếu hậu kỹ thuật số, nó đòi hỏi mức độ tập trung của mắt và não nhiều hơn. Người lái sẽ phải nhìn vào màn hình lâu hơn và đoán xem chiếc xe phía sau trong màn hình đang ở đâu so với xe của mình.

Điều này do màn hình chỉ hiển thị dạng 2D thay vì tạo độ sâu nổi khối dạng 3D như gương chiếu hậu truyền thống. Việc dành nhiều thời gian hơn để quan sát màn hình thay vì con đường phía trước chắc chắn luôn là một điều tồi tệ và tiềm ẩn rủi ro về an toàn.

Thêm một nhược điểm khác của gương chiếu hậu kỹ thuật số là không có khả năng điều chỉnh góc nhìn của người lái. Trong các tình huống lưu lượng xe lớn hoặc đến các đoạn giao nhau bị tắc nghẽn, người lái chỉ cần nghiêng người về phía trước hoặc sang một bên để quan sát qua gương chiếu hậu truyền thống.

Nhưng với gương chiếu hậu kỹ thuật số, người lái sẽ không biết làm xử lý ra sao với vấn đề này bởi những hình ảnh hiển thị trên màn hình sẽ không thể nào thay đổi được góc nhìn. Để xem được nhiều thứ hơn so với hình ảnh hiển thị, người lái buộc phải quay đầu hoàn toàn ra phía sau. Đó là một sự khó chịu dai dẳng mà người lái phải chấp nhận.

Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa, tuyết hay trong đêm tối, các nhà sản xuất đã thiết kế để gương chiếu hậu kỹ thuật số có thể đáp ứng được các điều kiện này. Thế nhưng, cách thức hoạt động của gương chiếu hậu kỹ thuật số vẫn chưa tốt như mong đợi của nhiều người.

Nhìn chung, dù có nhiều mặt tích cực nhưng phần lớn gương chiếu hậu kỹ thuật số chưa đem lại nhiều lợi ích để biết được chính xác vị trí của các phương tiện phía sau như gương chiếu hậu truyền thống. Điều đó thật tệ, bởi vì về mặt lý thuyết, thông thường các công nghệ mới trên ô tô được phát triển và ứng dụng thực tiễn để có thể giúp người dùng lái xe an toàn hơn.

Dù sao, mọi thứ vẫn mới dừng ở bước đầu và công nghệ gương chiếu hậu kỹ thuật số vẫn cần có thêm thời gian để cải thiện tốt hơn nữa. Vì vậy, ở thời điểm hiện tại, nhiều người vẫn sẽ vui vẻ chấp nhận đánh đổi một chút lực cản khí động học và tiếng ồn của gió để có cái nhìn chắc chắn hơn về giao thông thông qua gương chiếu hậu truyền thống. 

Ngô Minh(theo AutoBlog)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Camera sẽ không bao giờ thay thế được gương chiếu hậu vì lý do này

Mặc dù công nghệ quan sát qua camera trên ô tô ngày càng tiến bộ và đã có những hãng ra mẫu xe dùng camera thay thế hoàn toàn gương chiếu hậu, nhưng trong tương lai gần vẫn khó có thể thay thế hẳn thiết bị truyền thống này.

Tuy nhiên, Công an đã khống chế, ập vào bên trong, phát hiện nhiều người đang tổ chức 'phê' ma túy tập thể. Công an tạm giữ 13 người, thu giữ nhiều dụng cụ sử dụng ma túy, hung khí các loại.

Tiệm game này quy tụ nhiều dân chơi và thành phần nghi vấn phạm pháp hình sự.

Riêng chủ tiệm là Đỗ Hồng Vũ (39 tuổi, ngụ Q.1) có vai trò quan trọng trong vụ hỗn chiến băng nhóm xảy ra tại trung tâm Sài Gòn cách đây không lâu. Khi đó, công an truy bắt nhưng Vũ đã bỏ trốn và nay bị phát hiện tại tiệm game bắn cá quy tụ nhiều "dân anh chị 'chơi' ma túy tập thể.

Đường dây ma tuý khủng với chiêu ‘né’ lực lượng tinh nhuệ 363

 Khi Công an TP.HCM triển khai lực lượng 363, nhiều băng nhóm buôn ma tuý thay đổi phương thức, chuyển từ hoạt động ban đêm sang ban ngày.